- 作者：黃瑛
- 來源：葛洲壩交投公司
- 發布時間：2025-04-23
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春山如黛，碧水含煙。在皖西大別山深處，響洪甸水庫西南角，中國能建葛洲壩集團投資建設的和襄高速六安段鮮花湖特大橋正拔節生長，為項目年底如期通車提供堅實保障。
作為和襄高速六安段的“咽喉工程”，鮮花湖特大橋以220米主跨、104.8米主塔刷新了六安橋梁建設的新高度。交投和襄公司以“硬巖搏擊、毫米較真、生態共生、數字賦能”四大攻堅篇章，詮釋了新時代基建的硬核與溫度。
硬巖搏擊：20米深井下的“夫妻樁”
2023年4月，首根樁基開鉆的轟鳴聲在山谷回蕩，卻很快陷入僵局。橋址處的花崗巖層堅硬無比，巖石強度超過120兆帕，旋挖鉆機的鉆頭一天磨損三四個，機械施工難以為繼。經過專家論證，人工挖孔樁成為唯一可行的方案。
“鐵桶滿了，拉！”清晨6點，20米深的樁井里，劉昌進抹了把汗，沖著對講機喊道。井口的童朝玉按下電動葫蘆，鋼絲繩卷起百余斤碎石。這里是鮮花湖特大橋32根主墩樁基施工現場，堅硬的花崗巖曾讓旋挖鉆機“繳械投降”，最終回歸最原始的人工挖孔樁。項目部為每口井配置“五重防護”，鋼制圍欄、雙保險繩、氣體檢測儀、通風設備、防墜器，更用“避高溫、送清涼、保供給”織就安全網。經過47天連續奮戰，這群現代“愚公”以血肉之軀攻克機械無法逾越的硬巖關。
毫米較真：云端之上的“繡花功夫”
異形主墩的線型控制一直是橋梁高墩施工中面對的難題。對此，和襄高速項目建設團隊將BIM模型與Midas受力分析結合，通過三維坐標放樣系統實時糾偏。
面對異形塔柱線型控制難題，項目技術人員用“BIM+北斗”構建數字孿生體，248個預埋件安裝精度達±2毫米，54米高X型薄壁墩軸向偏位控制在1厘米內。
混凝土澆筑更是“冰與火的藝術”——在1176方大體積0號塊內，14個測溫點、7層冷卻水管組成“溫控神經網絡”，將內外溫差鎖死在20℃內，有效避免了水化熱裂縫風險。
“針對冬季施工難題，我們采用了復合保溫工藝，新澆筑墩柱拆模后立即采用鋁箔珍珠棉包裹，外層覆蓋土工布并用加密麻繩固定。”交投和襄公司業代二處負責人郭楚海介紹“智能溫控系統24小時監測混凝土表體溫度，當溫度接近5℃臨界點時，電熱毯應急系統自動啟動，確保混凝土在-5℃環境溫度下仍能保持適宜養護溫度。”
斜拉索張拉力誤差被嚴格控制在1%，1200余噸的巨力在主塔與箱梁之間穿針引線，使鋼絞線如精準調音的琴弦般張力均勻，在云巔奏響精準力學和弦。
生態共生：碧水青山間的“隱形施工”
夕陽下的響洪甸水庫波光粼粼，主塔巍然矗立，與周圍的綠水青山融為一體。鮮花湖特大橋現場施工實時監測數據顯示，施工區水質濁度僅為0.8度，與上游水質完全一致。為了守護合肥、六安、淮南三地的“大水缸”，和襄高速項目建設團隊將生態保護理念融入每一個施工細節，以“隱形施工”守護生態底線。
“在材料選擇上，我們選用環保型食品級脫模劑，確保施工過程中無有害物質滲入水體，投入低噪液壓設備，將機械噪音控制在55分貝以下，最大限度降低生態干擾。”該標二分部總工程師肖永紅介紹說。
為了實現這一目標，施工團隊在每一個細節上都傾注了心血。臨庫側的施工區域被全封閉圍擋環繞，裸露的邊坡被防護網和防滲布覆蓋，仿佛給大地披上了一層保護衣。廢料和廢水經過分類處理，確保施工活動對水體零污染。強化全過程綠色管控，減少碳排放，定期監測水庫水質，用數據說話，確保施工與生態和諧共生，實現了“施工不見痕跡，生態不被驚擾”的綠色建造目標。
數字賦能：428天背后的“智慧建造”
在項目智慧中心監控平臺，技術員輕點鼠標，BIM模型如畫卷般徐徐展開——主塔巍然矗立，主梁已完成17個施工節段的數據流光閃爍，已完工程的脈絡清晰浮現，而剩余工期的軌跡則在算法中輕盈延展。
“鋼筋自此告別‘匿名時代’，持有專屬‘身份證’。掃碼瞬間，如同開啟信息寶盒，質量檢測、生產批次、供應商等關鍵信息，即刻映入眼簾。”交投和襄公司副總經理楊軼介紹“這是鮮花湖特大橋的‘數字基因’。”
通過BIM+GIS技術實景建模，提前30天預演主塔爬模施工，利用Midas對11對斜拉索進行768次索力模擬，將張拉調整次數從常規的3次壓縮至2次，10天一倉的懸澆速度創下行業標桿。該工區負責人季勇說道：“主塔封頂倒計時分解為127個工序，混凝土供應精確到分鐘級調度，確保澆筑作業連續性。”
如今，11對斜拉索如琴弦般張開，托舉起220米的主跨飛越碧波。428個日夜，葛洲壩建設者以“硬巖精神”鑿穿群山，用“數字匠心”對話自然。待到通車時，這條飛架響洪甸水庫的“云中虹橋”，將成為大別山革命老區振興的新動脈。